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每个波形梁护栏的纵向长度应尽可能长，波形梁护栏的结构：波形梁护栏是具有一定截面形状的墙式波形梁护栏结构。当汽车与波形梁护栏发生碰撞时，波形梁护栏在瞬时移动荷载的作用下基本不移动或变形(完全刚性状态)。
碰撞过程中的能量主要通过汽车与波形梁护栏面的接触吸收，沿着波形梁护栏面爬坡转弯，同时被碰撞的汽车也返回正常行驶方向。
根据波形梁护栏的特点，可以看出截面形状和尺寸(高度、宽度等。)的波形梁护栏直接影响撞击效果。因此，截面形状和尺寸是决定波形梁护栏结构的重要因素。
波形梁护栏结构的截面形状和几何尺寸很难确定。如果截面形状和几何尺寸合理，不仅经济，更重要的是可以充分发挥波形梁护栏的作用。
既能防止碰撞车辆越过波形梁护栏，又能帮助车辆爬坡转弯，吸收碰撞能量，从而减少碰撞车辆的伤害，保护车上乘客的安全。
波形梁护栏截面形式和尺寸的确定，只能通过大量的试验研究和理论分析来获得。
波形梁护栏在国外应用已久，因此对其进行了大量的面试验和理论研究。随着研究的深入和使用面的积累，波形梁护栏的截面形式不断改进，波形梁护栏的尺寸也逐渐接近合理。
波形梁护栏布置在路边。面向车行道一侧的断面与改进或基本的中央分隔带波形梁护栏相同，外侧为垂直断面。顶宽20厘米，底宽43厘米，波形梁护栏高81厘米。
当波形梁护栏和防眩目设施同时设置时，连接件应预埋在波形梁护栏的顶部，然后将防眩目设施固定在中央分隔波形梁护栏的顶部。当通信和供电管道安装在中央分隔带时，可考虑分离式波形梁护栏。
每个波形梁护栏与相邻波形梁护栏的连接方式根据波形梁护栏的制造方式不同而不同。预制波形梁护栏采用纵向企口连接法和纵向传力钢筋连接法。企口连接是相互咬合共同受力，传力连接是通过插入钢筋传递力。
预制波形梁护栏连接端面预留不少于两个孔，传力杆垂直直径不应小于12毫米，长度不应小于20厘米。对于现浇波形梁护栏，纵向可视为对接。
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